国4标准概念股，什么是国四排放标准

1，什么是国四排放标准

从2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车，都必须符合国Ⅳ排放标准的要。一下是国四标准：

什么是国四排放标准

2，国六排放标准概念股有哪些

齐翔腾达 002408　　海越股份 600387四川美丰 000731三聚环保 300072

万向钱潮、卧龙电气、兴蓉环境、金龙汽车等4家获国开行点对点放水公司早盘集体涨停,国开行的宠儿或将成为a股新一轮的炒作热点。据公告,国开发展基金是国家开发银行下属全资子公司。另据全国企业信用信息公告系统,国开发展基金注册资本为500亿元,成立于2015年8月25日。国开发展基金是国开行专门成立负责专项金融债投资的基金公司。

国六排放标准概念股有哪些

3，国iv是国4标准吗

国5和国6这两个概念，指的都是国家规发布的汽车排放标准，全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。它们的不同之处就是在不同的阶段制定的。这些标准制定出来的目的就是控制和减少汽车排放污染物，改善环境空气质量。国五在2017年1月1日实施，而国六的排放标准将分为国6a和国6b两种阶段进行实施，从2019年7月1日起，新注册登记的轻型汽车执行国6a排放标准。

是的，国IV标准即为国4标准。国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

是的、V是5，在左边放I就是5-1=4，在右边放I就是5+1=6

国iv是国4标准吗

4，汽车环保国4标准是不是一定也具备OBD

只要是符合国3以上排放标准的，必然有OBD系统，因此符合国4标准的肯定有OBD。

不是国4，概念不同，obd是英文on-boarddiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(mil)灯或检查发动机(checkengine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(pcm)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从pcm中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

不是，是两个概念。　　国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

5，国5标准车有什么时候出台

国五汽车排放标准实施时间： 2015年12月31日前，具体待定（解释：此前为2015年3月1日实施，3月27日省发新文件延迟：广州汽车国五标准延迟实施国四车上牌期限延长9个月）　　新规要点截取：2015年12月31日1前,珠三角地区要全面实施轻型汽油车国五标准;最迟到2016年6月30日起,在粤东西北地区实施轻型汽油车国五标准。汽车相关的国四国五标准有两种：　　一种是汽油的国家标准，广州地区汽油的国家标准已经在2013年底开始全面从国四升级到国五了，目前加油站的汽油基本都是国五汽油了。　　另外一种国四国五标准，是汽车的尾气排放标准，两者是完全不同的概念！广州地区从2015年3月1日起，所有新增的汽车都需要符合国五标准，3月1日后国四标准的车，将不能上牌(时间已改)。　　而这两个汽车尾气相关的标准，都是基于《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB 18352.5—2013)这个文件的，汽车国五标准和汽油国五标准，都必须符合这个文件中的要求。汽油标准和车辆标准，都达到了国五标准，才算正式达到汽车尾气排放的国五标准。所有的调整从2013年12月开始，要求到2018年初全部完成。

努力向上的开拓，才使弯曲的竹鞭化作了笔直的毛竹。

别克新凯越等

安心买，现在国三的还在淘汰中，4 5年国4肯定淘汰不了的，现在国5没出来呢，，买的国5车都是上的国4标准，我去检测场问的！！！！

6，2014黄标车报废补贴有哪些新政策

是否能完成2006年65%的藍天目標？今後能不能將65%的目標再提高一步，穩定地達到70%或75%？為突破北京目前大氣污染治理的瓶頸，市環保局副局長、新聞發言人杜少中10月19日透露，北京將從行業標準、管理手段和科研創新、區域合作等多方面出重拳，跨過橫在大氣污染治理面前的一道“坎”，確保完成2006年65%的藍天目標，並達到2008年奧運時對空氣質量狀況的承諾。 2008年計劃執行機動車排放國四標準據悉，北京正醞釀于2008年年初開始執行國家第四階段機動車排放標準(簡稱國四，相當于歐ⅳ標準)，比2010年全國開始執行的國四標準提前兩年。北京一直是全國機動車排放標準執行得最嚴格的城市。1999年、2003年和2005年12月28日，本市先後率先在全國實行了國家第一、第二、第三階段機動車排放標準。油品方面，自2005年7月1日起向市場供應達到國三標準的油品後，北京也將于2007年在執行機動車國四標準前出售國四標準的油品。在提高機動車排放標準的同時，北京還將提高燃煤鍋爐污染物排放的標準。環境保護“環路”概念將被打破大氣污染是流動的，過去沿用的治理以環為界限的工作原則已經不再適用。城鄉結合部和農村的煤煙型污染比較嚴重。結合城鄉協調發展和新農村建設，今後，北京將在農村推廣使用有固硫作用的型煤，有條件的地區還將用太陽能、沼氣等清潔能源取代燃煤。同時，燃煤鍋爐除塵、脫硫治理也將在郊區開展。北京經濟的快速發展使得工地的數量在奧運會後也不會驟減。環保部門表示，今後挪到遠郊區的工地也甭想“亂來”，沙土100%覆蓋、路面100%硬化、車輛100%衝洗車輪，做不到100%就將受到重罰。經濟補貼鼓勵30萬黃標車提前退市一輛達標的黃標車污染物排放量相當于14輛國三汽油車的排放量。受國家延長機動車報廢年限影響，原本應報廢的30萬輛仍在使用的黃標車困擾著北京的大氣治理。對于這批高排放車，今後兩年，本市將採取疏堵結合的措施，研究出臺經濟激勵政策，通過補貼，力爭淘汰1995年前投入使用的高排放車。(曾昀)

2015年1月1日一直到2015年3月31日，这段时间报废注销的车辆，按照百分之五十的标准进行补贴。如果是在2015年4月1日以后注销报废的黄标车就不会给予财政补贴了。看完天津的补贴之后再来看看深圳的2014黄标车报废补贴是怎样的，深圳的黄标车如果提早淘汰获得的补贴已经从6000元到1.8万，现在已经达到最高能获得3.6万元，只要是有使用年限的车辆能在报废之前一年以上（也包括一年）淘汰，没有使用年限车辆，能在2013年6月1日到2015年6月30日这段实际申请淘汰报废的，都能获得补贴。有几种情况不能获得补贴，这些情况是，一由负责财政的部门使用供养的车辆，二因为发生交通事故等不是自然因素造成车辆直接报废，不能使用的，三是在车辆检验有效日期到了之后连续3个检验期内还没有获得检验合格证的就不能获得这个补贴了。除此之外对于提前申请淘汰报废的车主，也有补贴，对提早报废的车辆根据车型的不同进行补贴，从2013年6月1日到2014年6月30日申请报废的车辆补贴5千元到三万六千元，行深圳转出的补贴七千元；从2014年7月1日到2014年12月31日这段时间申请报废的黄标车补贴三千五到两万五千二百元，从深圳转出的补贴五千元；从2015年1月1日到2015年6月30日这段时间申请报废的车辆补贴两千到一万四千四百元，从深圳转出的补贴三千元。2016年1月1日以后黄标车实行强制报废的政策。汽车数量快速的增长，2014黄标车报废补贴政策通过经济补贴的政策来鼓励确保黄标车的淘汰报废，也从根本上是空气质量提高，是一项有利于国家人民的好政策。

7，汽车的环保标准改国四了

欧3.但是都查不多环保.欧3稍好一点. 环保标准是根据当地的燃油标准来制定的.主要是为提高人类空气质量,对高额油价和城市空气严重污染制定的汽车环保标准。随着经济的快速发展，人们对机动车辆的需求与日俱增，经专家分析,目前国内汽车环保主要有如下因素: 1. 机动车的生产量及保有量急剧增加 2.技术水平低，单车污染严重 3. 车用油品质量有待提高 4. 排放标准较为宽松 5.相关部门执法不严 6.部分国产车达到欧洲2号标准是新闻炒作 7. 汽车环保要求将日益严格北京市已宣布，从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。欧洲III号标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据了解，汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放，减少有害气体的排放，而汽油发动机控制系统（即EMS技术）正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术。应用EMS技术可有效降低污染物排放50％（加三元催化技术可降低污染物排放95％），节约油耗5－15％，还可提高动力性10－25％。很多号称环保的整车都因为安装了EMS技术的产品才得以如此自信。北京已要求车辆符合欧洲2号标准，到2008年对车辆的排放实行欧洲3号标准。汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验

不一定，国3标准

北京计划明年上半年实施机动车排放的国四标准, 2008年计划执行机动车排放国四标准北京正酝酿于2008年年初开始执行国家第四阶段机动车排放标准(简称国四，相当于欧Ⅳ标准)，比2010年全国开始执行的国四标准提前两年。在提高机动车排放标准的同时，北京还将提高燃煤锅炉污染物排放的标准。环境保护“环路”概念将被打破,大气污染是流动的，过去沿用的治理以环为界限的工作原则已经不再适用。城乡结合部和农村的煤烟型污染比较严重。结合城乡协调发展和新农村建设，今后，北京将在农村推广使用有固硫作用的型煤，有条件的地区还将用太阳能、沼气等清洁能源取代燃煤。　一辆达标的黄标车污染物排放量相当于14辆国三汽油车的排放量。受国家延长机动车报废年限影响，原本应报废的30万辆仍在使用的黄标车困扰着北京的大气治理。对于这批高排放车，今后两年，北京市将采取疏堵结合的措施，研究出台经济激励政策，通过补贴，力争淘汰1995年前投入使用的高排放车。

我国排放标准中没有国1的. 欧Ⅱ=国2 欧III=国3 欧Ⅳ=国4 我们国家的排放标准是完全参照欧洲标准制定的. 北京将于明年实施国Ⅳ排放标准，届时不达标的新车将不能上牌. 国4标准的可以烧现在的93#汽油，但最好用97#的汽油

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