oyo模式利弊，我们公司打算引进OMO模式经营大家觉得好不好

1，我们公司打算引进OMO模式经营大家觉得好不好

非常不错我支持

我们公司打算引进OMO模式经营大家觉得好不好

2，OYO好不好是全国连锁酒店吗

嗯嗯，OYO是连锁酒店,我在好几个城市住过了，到18年10月好像全国有4000多所吧。

OYO好不好是全国连锁酒店吗

3，什么是OTO模式啊

您好， “OTO”是“Online To Offline”的简写，即“线上到线下”，OTO商业模式的核心很简单，就是把线上的消费者带到现实的商店中去，在线支付购买线下的商品和服务，再到线下去享受服务。祝您愉快

oto 是online to offline、offline to online，具体执行实施的模式太多样式，前几年的美食等团购模式也可以看做oto模式，但得到商家实际支持的效果就不大理想。真正的oto需要根据具体的行业、产品要去做定位。不能一概而论。

什么是OTO模式啊

4，OrgmodereSTMarkdown 各有什么优缺点

几种都用过，都不精通，抛砖引玉说下我的感受:Markdown优点:格式简单，即使在纯文本模式下也很易读。应用广泛。在 GitHub, Reddit, StackOverflow 等一大批网站的影响下，在互联网上应用很广。工具和库的支持很好。无论是编辑、转换还是和其它库的集成，Markdown无疑在三种中是最好的。缺点:不支持复杂的格式（如表格等）。有太多不兼容的方言。由于原始的Markdown支持的格式有限，所以出现了很多不同的扩展，这些扩展之间的不兼容性是一个问题。GitHub 等几个公司准备制定一个统一的标准，希望这种情况能有所好转。reST优点:表达能力强。如果要写书、文档等复杂格式的内容，reST 无疑是一个很好的选择。和Python语言的结合较好。如果你是Python程序员，reST也是文档的首选。有Sphinx这个很棒的工具支持，不但能转化成html、PDF等各种格式，还支持python、javascript、C++等编程语言，并且有很多的扩展。缺点:格式过于复杂。reST纯文本的可读性不如Markdown和Org.工具和库不如Markdown丰富。Org优点:有最好的编辑器支持(如果你用Emacs的话). 在Emacs的org-mode模式下编辑Org非常舒服。功能强大。除了一般的格式，还支持「文学编程」、GTD 等。并且能够导出为各种格式。缺点:跟Emacs结合紧密。如果你不是一个Emacs用户，那么很遗憾你不能享受Org的所有便利（即使vim已经对Org有了基本的支持）。缺少各种库的支持。你要是想把Org集成到你的系统里可能没有那么容易。格式复杂。功能的强大往往伴随着更多要学习的东西。总结如果要集成到你的系统里（比如用户评论），或者写格式不是太复杂的博客，Markdown也许是合适的选择。如果要写复杂的文档，或者你是Python程序员，reST 有很大优势。如果你是Emacs用户，或者要尝试下「文学编程」、GTD这些玩意儿，那么用org-mode吧!

同问。。。

5，BT模式的优点和缺点是什么

BT模式的优势：1，采用BT模式可为项目发起人筹措建设资金，缓解建设期间的资金压力。因为发起人(通常是政府部门)要在竣工验收并获得工程使用权后，才需要付清合同款，而这个期限一般要2～5年甚至5年以上。所以，采用BT模式，一般是由于政府部门没有足够的资金，需要引入社会资金。2，采用BT方式可以降低工程实施难度，提高投资建设效率。BT项目由投资承包人负责工程全过程，包括工程前期准备、设计、施工及监理等建设环节，因而可以有效实现设计、施工的紧密衔接，减少建设管理和协调环节，实现工程建设的一体化优势和规模效益。3，BT方式一般采用固定价格合同，通过锁定工程造价和工期，可有效降低工程造价，转移发起人的投资建设风险。4，能减少发起人协调和管理的工作量。因为BT项目投资承包人承担了发起人的融资、投资、设计和施工等工作量，并负责管理分包商及供应商。5，BT项目回购资金有保证，投资风险小。BT模式通过设置回购承诺和回购担保的方式，可降低投资回收风险，其投资回收期限较短。对实力雄厚的工程项目管理企业而言，BT项目是一种良好的投资渠道，通过BT模式参与工程项目的投资建设，既有利于避免与中小工程项目管理企业的恶性竞争，又能发挥企业自身技术和资金的综合优势。但同时，BT模式也存在着一些不足：1，目前，国际上还没有形成适于BT模式的通用合同文本，没有形成一整套解决工程索赔、争端的公认国际惯例，这对BT模式的顺利推广应用，是一个巨大的障碍。2，BT项目投资承包人的法律地位问题。由于BT项目投资承包人既是投资方又是实施方，而我国尚无有关项目法人投融资方式完整的法律法规体系，BT特许协议的法律性质，从不同角度，可以得出不同的定性。3，BT项目投资承包人筹集资金的压力较大，而且过渡期时间较长，造成的风险也比较大，如政策风险、汇率风险、自然风险等。因此需要BT项目投资承包人有较强的融资能力和抗风险能力，同时，必须在签约过程中充分地进行合同谈判，使风险分担更合理些。4，BT项目缺乏应有的监管。在BT项目中，政府虽规定督促和协助投资承包人建立三级质量保证体系，申请政府质量监督，健全各项管理制度，抓好安全生产。但是，投资承包人出于其利益考虑，在BT项目的建设标准、建设内容、施工进度等方面存在问题，建设质量得不到应有的保证。5，对发起人而言，由于项目成功与否在很大程度上，取决于BT项目投资承包人的融资能力和管理能力，所以风险也比较大，因此必须选择各方面实力均雄厚的公司，以减少风险。6，BT项目建设费用过大。采用BT模式必须经过确定项目、项目准备、招标、谈判、签署与BT有关的合同，移交等阶段，涉及政府许可、审批以及外部担保等诸多环节，牵扯的范围广，复杂性强，操作的难度大，障碍多，不易实施，最重要的是融资成本也因中间环节多而增高。7，政府缺乏完善的偿债机制、信用机制，没有相应的法规规范政府的行为，政府对投资承包人做出的承诺缺乏保障，资金回收缓慢。

bt的优点就是下载速度非常快，下载的人越多，速度越快缺点是发布数量不多，有效时间比较短所以在这里建议能不能也同时做下edonkey的资源他最大的有点就是数量非常多，而且有效时间比较长缺点就是下载速度不如bt快。但是和所有p2p一样，下载的人越多，速度越快电驴(emule是)一个开放的p2p文件共享软件，基于edonkey的网络协议。电驴(emule)这个名称来源于一个动物——骡，所以中文中也称作电骡或骡子等。电驴(emule) 起源在2002年05月13日一个叫做merkur的人，他不满意当时的edonkey2000客户端并且坚信自己能做出更出色的p2p软件，于是便着手开发。他凝聚了一批原本在其他领域有出色发挥的程序员在他的周围，电驴(emule)工程就此诞生。他的目标是将edonkey的优点及精华保留下来，并加入新的功能以及使图形界面变得更好。现在电驴(emule)已是世界上最大并且最可靠的点对点文档共享的客户端软件。感谢开放源代码的政策，使许多开发人员能够对这个工程有所贡献，从而使发布新版本显得更有效率。电驴(emule) 特色客户端使用多个途径搜索下载的资料源，ed2k、来源交换、kad 共同组成一个可靠的网络结构。电驴（emule ）的排队机制和上传积分系统有助于激励人们共享并上传给他人资源，以使自己更容易、更快速地下载自己想要的资源。电驴（emule ）是完全免费的。也完全没有任何的广告软件。他们这么做是为了乐趣及知识，而不是为了金钱。每个下载的文件都会自动检查是否损坏以确保文件的正确性。(ftp却不能保证精确复制) 智能损坏控制有助于快速修复损坏的部分。自动优先权及来源管理系统允许您一次下载许多个资源而无须监视它们。预览功能允许您在下载完成之前查看您的视频文件。电驴(emule) 的 web 服务特性和 web 服务器允许您快速得从网络存取资料。能在下载时间里类别以组织和管理文件。寻找您想要的资源，电驴（emule）提供了一个大范围的搜索方式，包含了：服务器搜索(本地和全球)、基于 web 搜索(jigle 和 filedonkey)及 kad 网络(仍在测试)。电驴（emule ）还允许您使用非常复杂的布林搜索使搜索更为灵活。使用信息及好友系统，您能传送讯息到其他的客户端并可将他们加为您的好友。有好友上线的话，你就能在您的好友列表中看到他(她)。使用内建的 irc 客户端, 您能和全世界其他的共享者聊天。

6，FAT模式和FIT模式的区别

Fit模式减少了单个AP的负担，提高了整网的工作效率。同时由于Fit AP方案这种集中式管理的特点，可以很方便的通过升级无线控制器的软件版本实现更丰富业务功能的扩展。所有AP本身零配置安装，并且除了传输数据之外，还可以对整网无线射频环境进行监控，侦测出非法入侵AP和非法客户端。一般来说，Fat可以单独使用，每一个AP都需要配置才可以使用，在少量台数建议使用，但设备结构复杂，且难于集中管理。Fit 模式不能单独使用，需要配合无线控制器使用，在Fit AP台数多的时候建议使用，“零配置”特点，所有配置都集中到AC上。FAT/FIT AP一般是指企业级无线解决方案，所谓FAT AP是指AP（Access Point）实现自我管理，可以独立提供SSID、认证、DHCP功能，可以给绑定到该AP的主机提供IP地址等上网参数，实现802.11（无线接口）协议与802.3（有线接口）协议转换，其网管接口和普通交换机没有任何区别，可以通过console本地管理或SSH远程管理。而FIT AP则只能充当一个被管理者的角色，首先通过DHCP动态获得IP地址等参数，然后通过广播、组播、单播等方式发现其统治者AC（AP Controller），发现之后，自动从AC下载配置文件，完成自我配置，与AC动态建立一个二层或三层隧道。广播配置中的SSID，客户端的所有流量都被FIT AP通过隧道中继（Relay）到AC，AC解封装（decapsulate），提取出客户端的流量，或认证流量、或用户流量，AC完成相应的转发。这一切都是自动完成的，无需人工干预，非常利于管理。如果没有AC，对于部署了成百上千的FAT AP的场景，每个设备都需要手工配置，工作量非常巨大，一个几乎不可能完成的任务。家庭的无线AP，则集成了NAT功能，可以自我管理，更像FAT AP。Fat模式是传统的WLAN组网方案，无线AP本身承担了认证终结、漫游切换、动态密钥产生等复杂功能，相对来说AP的功能较重，因此称为Fat AP。Fit模式是新兴的一种WLAN组网模式，其相对Fat模式方案增加了无线交换机或无线控制器作为中央集中控制管理设备，原先在Fat AP自身上承载的认证终结、漫游切换、动态密钥等复杂业务功能转移到无线交换机或无线控制器上来进行。拓展资料：如何区分FAT-FIT AP ：参考资料：无线AP的Fat模式和Fit模式有什么区别

1、Fat模式是传统的WLAN组网方案，无线AP本身承担了认证终结、漫游切换、动态密钥产生等复杂功能，相对来说AP的功能较重，因此称为Fat AP。 2、Fit模式是新兴的一种WLAN组网模式，其相对Fat模式方案增加了无线交换机或无线控制器作为中央集中控制管理设备，原先在Fat AP自身上承载的认证终结、漫游切换、动态密钥等复杂业务功能转移到无线交换机或无线控制器上来进行。 3、Fit模式减少了单个AP的负担，提高了整网的工作效率。同时由于Fit AP方案这种集中式管理的特点，可以很方便的通过升级无线控制器的软件版本实现更丰富业务功能的扩展。所有AP本身零配置安装，并且除了传输数据之外，还可以对整网无线射频环境进行监控，侦测出非法入侵AP和非法客户端。 4、一般来说，Fat可以单独使用，每一个AP都需要配置才可以使用，在少量台数建议使用，但设备结构复杂，且难于集中管理。Fit 模式不能单独使用，需要配合无线控制器使用，在Fit AP台数多的时候建议使用，“零配置”特点，所有配置都集中到AC上。

fit 模式不能单独使用，需要配合无线控制器使用，在fit台数多的时候建议使用，只需要配置无线控制器就可以，配置能够统一下发到fit-ap上。fat 可以单独使用，每一个ap都需要配置才可以使用，少量台数建议使用。

fit 模式不能单独使用，需要配合无线控制器使用，在fit台数多的时候建议使用，只需要配置无线控制器就可以，配置能够统一下发到fit-ap上。fat 可以单独使用，每一个ap都需要配置才可以使用，少量台数建议使用。无线AP的Fat模式和Fit模式，就一个胖模式，一个是瘦模式。胖模式就是路由器一样使用，瘦模式就是只是发出wifi信号，即插即用，需要搭配AC管理一起使用【拓展资料】无缝漫游需要的是无线瘦AP+AC控制器+路由器设备来组网，所发出的信号就可以达到无线缝漫游，信号范围内，走到哪都可以上网，wifi名称统一，不断网。而现在市面上很网关都集合了AC管理功能（统一管理无线AP）和路由功能，还有认证功能（微信认证，短信认证，密码认证等等）多个无线 AP 怎么实现无缝漫游：1、如果是企业级厂商，一般都采用AC+AP模式组网，AC统一管理无线AP，同一个AC下面的AP之间就可以无缝漫游；2、如果是胖AP组网，网上不少人说设置同样的SSID就可以了，实际上如果没有设置信道这种切换也不是无缝的，因为这些AP还是独立工作，只是有多个重名的无线信号，这种切换是相当于原来通信的AP信号很差，场强很低，无线链接中断，这个时候终端会自动向信号较强的AP通信，中间有个重新注册并获取IP的过程。相当于在两个同名但不同信号频段的SSID之间切换，在两个无线网络中切换，而无缝漫游是在一个Wlan网络中。3、如果是家用，覆盖规模不大、接入量不多，可以使用WDS模式实现漫游。建议大规模覆盖最好还是用AC+ AP方式（具体用设备、怎么组网可以咨询厂商信锐），成本高一点，不过设置简单，效果什么的好很多。

7，东风悦达起亚k2eco模式到底是怎么回事

东风悦达起亚k2，eco模式就是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低，就是以合理的档位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗；具体的使用步骤如下：一、打开东风悦达起亚k2驾驶室这边的车门。二、踩下东风悦达起亚k2的刹车踏板，用来准备启动发动机。三、按下东风悦达起亚k2的一键启动按键，将发动机启动，运转怠速。四、东风悦达起亚k2的仪表亮起，全车已经电源接通。五、按一下东风悦达起亚k2变速杆旁边的eco模式启动按键，就启动了eco系统。

东风悦达起亚K2汽车的ECO模式为汽车的节能驾驶模式。汽车的ECO模式分为两种，一种是被动式，一种是主动式。以前的汽车一般都是采用被动式ECO模式，当司机将汽车提速到20公里每小时，汽车屏幕上一般会有一段提示。提示司机注意控制油门大小，从而达到节油效果，但是其作用不是很明显，现如今基本已被淘汰。起亚K2汽车的ECO模式下的省油，其代价就是不得不丧失一部分动力来起到节油，简单点说，在ECO模式下，汽车发动机将变得很"肉"。具体使用体验就是在非ECO模式下，一大脚油门踩下去汽车会窜出去，而开启ECO后感觉汽车没劲。扩展资料：东风悦达起亚K2汽车ECO模式的介绍如下：ECO模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的"ECO"字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字样就会消失。东风悦达起亚K2汽车开启ECO模式，首先车辆会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗，同时需要车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，才能实现最为理想的燃油量。参考资料来源：凤凰网-ECO模式是什么？参考资料来源：百度百科-ECO

ECO这一名称由Ecology（生态）、Conservation(节能)和Optimization（优化）合成而得从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。扩展资料开启了ECO节能模式后并不一定就能节能，车辆仍然是人为操控的，所以能否节能，跟驾驶习惯也有关系，对于一些开车温柔老司机来说，ECO节能模式绝对是没用的，因为老司机对路况的把握绝对比电脑精准，而对于一些开车狠的人来说，ECO节能模式能改变其驾驶习惯，让汽车通过更节能的驾驶方式来行驶。1、节油与平顺并存ECO模式开启时，行车电脑将会自动调整。同样的油门踩踏深度，节气门开度更小，进气量与喷油量也会相应减小，自然消耗的燃油也会少很多。其次变速箱也会使用一套更积极的升档逻辑，保持发动机处于低转速，同时也会限制空调出风量和制冷压缩机运行来降低能耗。这种模式对于对油门没什么脚感的车主比较友好，理想条件下可以节省6%-10%的燃油消耗。2、高速行驶ECO模式在超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)节气门开度保持在一个恒定值，ECO模式节油效果基本丧失。3、停车怠速ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，但停车怠速或者手动模式下，ECO同样不起作用。4、高扭矩需求遇到爬坡时，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。5、燃烧不充分，增加积碳ECO模式下，ECU默认使用更积极的变速箱升挡逻辑。比如大多数车辆起步时，1800rpm或2100rpm进行换挡。而开启ECO模式后， 1600rpm时就会升挡，升挡后发动机转速就会回落。这样长期在低转区运转，久而久之就产生了发动机燃油燃烧不充分的问题。ECO模式的确在城市里拥堵道路有比较不错的省油效果。但车主们需要注意的是，使用一段ECO模式时间后，建议各位一定要及时清理积碳。再有，偶尔拉一下高转速，让发动机适时地畅快一下也是保护的一种手段。参考资料来源：百度百科-ECO

东风悦达起亚汽车主动节能系统是ECO，ECO模式分为主动和被动，主动装配K3被动K2主动就是当你把ECO按下去后，在夏天使用空调的时候温度会上升到一度，发动机功率也会有所下降，被动是车身控制模块控制ECO，如果你把油门踩得很重，这时ECO灯会熄灭就代表不节油了

eco模式就是节油模式说白了就是电脑帮助你控制节气门开度发动机转速等不会因为你的油门深度而对发动机进行信号传递一切为了节油考虑这个模式下车开着就没有劲儿但是是最省油现在这个ECO技术还是比较主流的要是在城市里面不着急的话走走停停就可以把它打开高速的话会更省

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