广汇汽车为什么不涨，广汇汽车公布上半年业绩可信吗

1，广汇汽车公布上半年业绩可信吗

一般情况下来说，还是可信的，银监会会审查的。

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2，广汇汽车这只股票怎么样

一般

预期不高，业绩没有亮点，也没有什么炒作概念，走势一直很稳定，适合长期持股

也没有什么题材，我不喜欢

广汇汽车服务股份公司怎么样,关注中

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3，广汇汽车租赁与其他的相比有什么优势

广汇汽车租赁与其他的相比还是有不少优势的：首期款低，购置税、保险、装具都能分期付款现在二手车也能分期付款

融资范围广，保险、购置税、加装、延保等均可纳入融资范围，实际首付比例更低。产品多样，保险费率比私牌车辆更低，租期内商业险不上浮，到期后，如果考虑换车，可以代为处理二手车，或继续分期提供服务。另外服务项目也多。

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4，广汇能源到底怎么了

国家7月10日上调了天然气进口价格，对依靠管网气液化，运营LNG广汇是巨大的冲击，请看发改委6月28日的文

我就是新疆广汇新能源的，说实话，福利不怎么样，在这两年，是有年假的，以后怎么样我就不太清楚了，周边的环境非常不好，夏天能热死，冬天能冻死，到伊吾县坐大巴的话要一个多小时，到哈密要四个小时呢。要是冬天下雪的话，干脆就封山不能走了，建议朋友考虑好了再决定。

5，面对众多好利股票就是涨不起来

盘子虽然大，但是主力筹码还是在主力手上，只要是看大盘做行情，现在的大盘有缺口需要回补，而256这一小涨了接近20%。。稍调整是有必要，这股票长期看是挺好的，更要命的是它的行业属于未来政策对象，必涨。给耐心持有，然后采纳我意见等待答案

长期来看，股票的涨跌还是与企业的经济效益有关的。股票涨跌与企业本身、企业所在的行业以及国家的政策以及宏观经济环境都还是有关系的。其实现在大多数对于股票的研究都是建立在理性人假设之上的，而事实并非如此，传染效应，框架效应等等都会对人们的决策造成一定的影响，也就是说投资者在做决策的时候可能受到许多无关因素的影响，或者是对决策本身有影响的因素没有被考虑，这就可以部分解释股票的大涨大跌，但是从实证分析的角度看，股票的价格还是与企业本身的经济效率有很大的正相关性。股票上涨，企业的无形资产和股份就增值，反之就出现财富的缩水。

6，广汇能源本质是好的但股价为什么不看好

股票价格涨跌关键看是否主力炒作。

广汇能源这只股票,在油气行情持续低迷的情况下,公司经营效益不佳,油气板块也不是时下热点,从基本面角度分析就不具有暴涨的可能性。从大盘整体看,现在牛市已过,即将进入一段中长期的横盘整理阶段,指数在区间内波动,要想出现像前几个月的那样快速上扬基本是不可能了。股市有涨就有跌,有跌就有涨,关键就看你能不能看到机会,看到风险,不要太急功近利盘子那么大你指望他能涨多快,政府都放弃拉大盘股拉指数了。

【增发】:2015年度拟非公开发行不超过73529.41万股,发行价不低于9.52元/股(股东大会通过) 增发对象：符合中国证监会规定的证券投资基金管理公司、证券公司、保险机构投资者、信托投资公司、财务公司及其他合法投资者等不超过十名特定对象。也就是说最低的价格9.52元/股增发价格是按照提出增发的时候前20个交易日的平均价格来确定的

7，汽车为什么没有涨价

近日，有媒体就汽车不涨价的原因进行了剖析。去年以来，从消费者物价指数CPI、人力成本，到钢铁、石油等工业原材料都在“马不停歇”地上涨，而汽车价格不但没有跟涨，反而频频出现打折促销的“反常”。对此，该媒体分析的主要原因有两点。其一，因汽车产销量快速增长产生的规模效益，消化了成本上涨的压力；其二，汽车厂商通过优化生产管理，不断提升了成本控制能力，实现了挖潜降本。笔者认为，除此之外，车价不涨还另有原因。首先，汽车整个产业链非常长，就生产制造的“链条”而言，虽然其最上游的诸如铁矿石及石油等价格不可商量地上涨，但是成本上涨压力在传递到汽车终端售价的过程中，还会经过零部件制造、整车装配及物流等逐阶传递的缓冲环节，使得汽车厂商有能力部分抵消原材料上涨带来的“硬冲击”，实现“软着陆”。在汽车销售的流通环节，各经销商除了销售“裸车”外，通常还提供代售保险、代办上牌、按揭贷款及新车装潢，乃至二手车交易等“一条龙”服务。在这么多的业务或服务中，即便牺牲一下新车销售的利润，完全有能力通过其他“增值服务”进行“堤内损失堤外补”。同时，在激烈的市场竞争中，汽车经销商有时不得不牺牲新车的销售利润，低价争取尽可能多的订单，以换取厂商按年度业绩分档次的返利“大红包”。这些都是4S店“赔本”却不会“赔钱“的卖车经。其次，汽车不仅是“深加工”产品，而且是带有设计要素的潮流性商品。像时装一样，随着上市时间日久，消费者渐生审美疲劳，降价促销实属顺应潮流的必然之举。加上现代电子技术在汽车上的大量应用，在增加汽车附加值（毛利）和销售卖点的同时，汽车也越来越具备了诸如手机、笔记本电脑类的消费电子产品属性，即新品上市越快、陈货降价越多。另外，与葱蒜、房产或金银等商品因受投资客、投机客垂青而价格飙升不同，汽车还未成为“被投资”的对象，仍保留着相对典型的工业化商品的属性，其市场售价在基于成本的同时，还在很大程度上取决于供求关系。近十年来，随着汽车制造厂在全国各地的遍地开花，汽车产能总体已是供大于求，这便从根本上决定了汽车不会涨价的常态。不过，对于一些刚刚上市的热销新车，出现的加价购车的变相“涨价”，也会随着该车型产能提升或市场需求逐步释放，慢慢地被降价促销的浪潮所淹没。【撰文/周应军】

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